Группа компаний
Коммунальная и дорожно строительная техника
Коммунальная и дорожно-
строительная техника.
www.kdst.ru
Ремонт погрузчиков и тракторов. Запчасти для техники Амкодор (985)781-79-30. Производство электростанций и блок контейнеров(499)394-59-70.
ПОИСК:

Главная
Ремонт погрузчиков Амкодор
Ремонт фронтальных погрузчиков
Запчасти части погрузчиков Амкодор
Сменное оборудование погрузчиков
Контакты
Техническая поддержка
О компании






Rambler's Top100







Главная > Техническая поддержка > Техническая документация > Описание мусоровоза КО-440В > Мусоровоз КО-440В. Часть 2.

Описание и работа мусоровоза КО-440В. Часть 2.

1.2 ОПИСАНИЕ И РАБОТА СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ МУСОРОВОЗА

1.2.1 Кузов (Рис. 7).

Кузов представляет собой каркасную сварную конструкцию, изготовленную из листовой стали. Борта кузова выполнены выпуклой формы с радиусом 5 м, без промежуточных усилителей по всей длине. Борта и днище кузова усилены швеллерами и гнутым профилем. В передней части кузова установлен маслобак, который является опорой телескопического гидроцилиндра выталкивающей плиты.

Кузов установлен на пружинных опорах, укрепленных в передней части лонжеронов у кабины шасси, с целью уменьшения динамических нагрузок на балки шасси. Передние и задние опоры кузова предохраняют его от поперечных и продольных перемещений. Конструкция опор позволяет приподнимать кузов при его ремонте.

Установка кузова мусоровоза

1.2.2 Плита выталкивающая (Рис.9).

Плита выталкивающая выполнена из листовой стали и усилена швеллерами. В нижней части  расположены проушины для крепления  телескопического гидроцилиндра.



Телескопический  цилиндр  (Рис.10) трёхступенчатый, имеет две ступени одностороннего действия (плунжерные штоки 4, 5) и одну двухстороннего действия (шток 6). После выгрузки мусора в местах утилизации ступень двухстороннего действия втягивается в кузов, после чего производится опускание заднего борта. Внутри кузова плита движется в специальных направляющих на антифрикционных накладках 2. Конструкция накладок позволяет заменять их по мере износа без демонтажа плиты из кузова мусоровоза.

Трехступенчатый телескопический цилиндр толкающей плиты

1.2.3 Борт задний (Рис. 11)

Борт задний состоит из левой и правой боковин 1 с направляющими, сваренными между собой поперечинами.

В нижней части бункера расположен приемный ковш 2 для загрузки отходов. В направляющих бункера движется подающая 3 плита и шарнирно связанная  прессующая плита 4. Перемещение плит осуществляется гидроцилиндрами 5 и 6.

Борт крепиться к кузову пальцами. Подъем и открывание кузова осуществляется при помощи гидроцилиндров 7. При опускании борта осуществляется фиксация его в кронштейне нижнем  8, приваренном к кузову мусоровоза.

В поднятом состоянии при проведении ремонтных  и регулировочных работ борт устанавливается на упоры 9.

Работа заднего борта при загрузке кузова отходами осуществляется следующим образом. До загрузки отходами прессующая и подающая плиты находятся в верхнем исходном положении, при этом прессующая плита удерживает мусор в кузове.

После загрузки  ковша отходами, прессующая плита поворачивается вверх, а подающая плита перемещается вниз, что соответствует холостому ходу прессующего механизма. После этого прессующая плита поворачивается и захватывает из ковша загруженные отходы, а подающая плита движется вверх и перемещая уплотняет мусор в кузове мусоровоза. Все перечисленные четыре последовательные операции составляют цикл прессования отходов в мусоровозе.

Борт задний

1.2.4 Трансмиссия

Трансмиссия мусоровоза осуществляет привод масляных насосов прессующего механизма (насос МН 56/32) и всех остальных механизмов мусоровоза: опрокидывателя, подъема заднего борта, выталкивающей плиты (насос 310.2. 28).

1.2.4.1. На мусоровозе на шасси КАМАЗ используется коробка отбора мощности 1 (Рис.2) МП 74-4202010-41, располагаемая на правом лючке отбора мощности и обеспечивающая привод двух насосов: МН56/32.04 правого вращения  2 и 310.2.28.04.03 левого вращения 3. Включение насосов, установленных на КОМ,  осуществляется раздельно через электропневмоклапаны с пульта управления расположенного в кабине водителя. Отбор воздуха осуществляется от пневмосистемы шасси.

Включение и выключение коробки отбора мощности производить только с полным выжимом сцепления.

1.2.4.2 При включении прессующего механизма и опрокидывателя устанавливаются рабочие обороты двигателя шасси  1400-1800 об/мин.

1.2.5 Гидросистема

Гидросистема мусоровоза состоит из двух контуров, соединенных с одним баком емкостью 200 л. Маслобак Б (Рис.12) приварен к кузову. В баке 1 имеется заливная горловина 3, встроенный сливной фильтр 2, сливное отверстие с пробкой 9 с шаровым краном  8, всасывающий фильтр 4 трубопроводы подачи масла в гидронасосы с шаровыми кранами 5 дренажный трубопровод 6 .

Маслобак
рис. 12 . Маслобак.


1.2.5.1 Первый контур гидросистемы (Рис.13) состоит из насоса Н1, гидрораспределителей  Р1, Р2, гидроцилиндров прессующей плиты Ц3, Ц4 и подающей плиты Ц1, Ц2 дросселя Д1, предохранительные клапаны К1, К2.

Рабочая жидкость из всасывающего фильтра Ф1, расположенного в маслобаке, через шаровой кран КР1 поступает в насос Н1 и далее через распределитель Р1 в цилиндры Ц1, Ц2 подающей плиты, а через распределитель Р2 в гидроцилиндры Ц3,Ц4 прессующей плиты. Предохранительный клапан К2 с настройкой на 9 МПа обеспечивает перемещение подающей плиты вниз без поломки днища приемного ковша в случае попадания крупного металлического предмета.

Предохранительный клапан К1 обеспечивает защиту системы от перегрузок. Дроссель Д1 обеспечивает устойчивую работу гидрораспределителей Р1 и Р2.за счет перепада давления, манометры МН1, МН2 показывают рабочее давление в гидросистеме 16 МПа и позволяют настроить предохранительные клапана К1 и К2.

1.2.5.2 Второй контур гидросистемы   состоит из насоса Н2 всасывающего фильтра Ф2, крана шарового КР2, гидрораспределителя Р3, гидроцилиндров опрокидывателя Ц8 и Ц9 с дросселями Д3, Д4 гидроцилиндров заднего борта Ц6,Ц7 с дросселями Д2, Д5 и обратным клапаном Г3, гидроцилиндра выталкивающей плиты  Ц5 с гидроклапаном давления ГК, настроенным на 0,8 МПа.


Схема принципиальная

Рабочая жидкость через всасывающий фильтр Ф2 и кран КР2  поступает в распределитель Р3, расположенный на передней стенке кузова справа по ходу движения и далее подается к цилиндрам подъема заднего борта, опрокидывателя, выталкивающей плиты.

Для разгрузки кузова мусоровоза в местах утилизации отходов включается коробка отбора мощности и масло поступает в распределитель Р3, из которого через соответствующую секцию поступает к гидроцилиндрам подъема заднего борта Ц6 и Ц7. Для плавного подъема  и опускания заднего борта в штоковой и поршневой магистралях установлены дроссели Д2 и Д5, а для предотвращения  самопроизвольного опускания заднего борта при разгрузке в поршневой магистрали установлен гидрозамок Г3.

После подъема заднего борта срабатывает безконтакный  датчик положения В5 (Рис.13 )

Для обеспечения необходимой степени уплотнения мусора в кузове выталкивающая плита оказывает соответствующее сопротивление усилию прессования за счет установки в сливной магистрали гидроклапана давления, настроенного на 0,8+0,4 МПа.

При этом секция распределителя должна быть включена в нейтральное положение, тонкая ступень цилиндра (штоковая у маслобака) должна быть втянута, а масло из поршневой зоны будет поступать в сливную магистраль через распределитель Р4 включенный в «Слив».

1.2.5.3 Порядок регулировки предохранительного клапана К1:

- установить на напорную линию насоса МН56/32-03 манометр с пределом измерения 25МПа (имеющийся в ЗИПе);

- включить КОМ;

- включить питание на пульте в кабине и на пульте автоматического прессования на заднем борту;

- установить переключатель режимов работ в положение «Полуавт.»;

- установить тумблер работы прессующей плиты вниз;

- после того, как прессующая плита произведет рабочий ход и займет крайнее положение, ослабить контргайку предохранительного клапана и медленно вращая регулировочный болт, установить требуемое давление 16-1 МПа (160 -10 кгс/см2);

- затянуть контргайку.

 

1.2.5.4 Порядок регулировки предохранительного клапана К2:

- установить на напорную линию насоса МН56/32-03 манометр с пределом измерения 25МПа (имеющийся в ЗИПе);

- включить КОМ;

- включить питание на пульте в кабине и на пульте автоматического прессования на заднем борту;

- установить переключатель режимов работ в положение «Полуавт.»;

- установить тумблер работы подающей плиты вниз;

- после того, как подающая плита займет крайнее нижнее положение, ослабить контргайку предохранительного клапана и медленно вращая регулировочный болт, установить требуемое давление 9-1 МПа (90 -10 кгс/см2);

- затянуть контргайку.

 

1.2.5.5 Порядок регулировки предохранительного клапана гидрораспределителя Р3:

- установить на напорную линию насоса 310.2.28.04.03 манометр с пределом измерения 25 МП (имеющийся в ЗИПе);

- включить КОМ;

- включить питание на пульте в кабине и на пульте автоматического прессования на заднем борту;

- установить переключатель режимов работ в положение «Полуавт.»;

- установить тумблер работы опрокидывателя вверх;

- после того, как опрокидыватель займет крайнее положение, ослабить контргайку предохранительного клапана и медленно вращая регулировочный болт, установить требуемое давление 16-1 МПа (160 -10 кгс/см2);

- затянуть контргайку.

 

1.2.5.6  Порядок регулировки гидроклапана ГК:

- установить на поршневую линию гидроцилиндра выталкивающей плиты манометр с пределом измерения 4 МПа (имеющийся в ЗИПе);

- включить КОМ;

- поднять задний борт в верхнее конечное положение;

- переместить выталкивающую плиту в заднее крайнее положение;

- включить выталкивающую плиту на втягивание в кузов;

- при движении плиты манометр должен показывать давление 0,8+0,4 МПа  (8+4 кгс/см2);у.

 

1.2.5.7 Контроль за степенью засоренности сливного фильтра осуществляется манометром, входящим в комплект фильтра. Периодичность проверки засоренности фильтра 50 часов работы оборудования.

 

1.2.6 Электрооборудование (Рис. 6).

Дополнительное электрооборудование мусоровоза включает установку фар освещения зоны загрузки, установку фонарей боковых габаритных, верхних передних и  задних контурных фонарей, фонаря заднего хода и противотуманного фонаря, пультов управления.

Фары освещения зоны загрузки установлена на заднем борту мусоровоза и предназначена для освещения приемного ковша и зоны работы опрокидывателя. Фары включаются из кабины с пульта управления в темное время суток.

Задние фонари, фонарь заднего хода и противотуманный фонарь установлены на кронштейнах на заднем борту.

Задние верхние контурные фонари и боковые габаритные фонари установлены на кронштейнах кузова и заднего борта. Передние верхние контурные фонари установлены на кузове мусоровоза.

Пульт управления  расположенный в кабине мусоровоза предназначен для включения насосов гидравлических, установленных на коробке отбора мощности, включения освещения рабочей зоны и подачи питания  к дополнительному электооборудованию. Включение боковых и контурных фонарей осуществляется выключателем габаритных огней шасси.

На передней стенке мусоровоза расположен пульт управления  работой выталкивающей плиты и подъемом заднего борта.

Пульт управления прессующим механизмом и опрокидывателем  располагается на боковой стенке заднего борта справа по ходу движения. С пульта управления осуществляется автоматический режим прессования , полуавтоматический при котором плита проходит один цикл и останавливается в исходном верхнем положения и ручной цикл, при котором все  четыре движения плиты осуществляются поочередно включением соответствующего тумблера. Управление опрокидывателем контейнеров осуществляется в ручном режиме.




• Описание и работа мусоровоза КО-440В. Часть 2.
• Описание и работа мусоровоза КО-440В. Часть 3.

 







Запасные части и навесное оборудование

Навесное оборудование для погрузчиков

Запчасти к спецтехнике



Производители спецтехники
• ОАО «Коммаш» г. Арзамас
• ЗАО "Торфмаш"
• ОАО "Метровагонмаш"
• ОАО «ПО ЕлАЗ»
• ЗАО "Дормаш"
• ОАО «Коммаш» г. Мценск
• АМО ЗИЛ
• ЗАО «ЭКСМАШ»